Dopo che i consiglieri hanno presentato un verbale del sindaco contro il Western Harbour Tunnel, la comunità di Inner West ha espresso la propria opposizione allo sviluppo controverso, guidato dallo stato in una riunione pubblica giovedì sera.
All’inizio di questo mese, il sindaco di Inner West, Rochelle Porteous, ha presentato un verbale del sindaco che chiedeva al Consiglio di cercare un incontro con il ministro dei trasporti Rob Stokes per discutere “l’urgente necessità di uno studio sanitario completo sugli impatti documentati” del progetto e portare un rapporto alla prima riunione del febbraio 2022 che fornisce una “proposta di progetto e costi per una valutazione completa sugli impatti cumulativi” dei progetti infrastrutturali nell’Inner West.
Due giorni dopo, l’Inner West Council ha ospitato l’incontro pubblico “Stop the Western Harbour Tunnel”, in cui consiglieri ed esperti di infrastrutture hanno discusso le questioni chiave della proposta che collegherebbe la Warringah Freeway a Cammeray al Rozelle Interchange.
“Abbiamo, letteralmente alle nostre porte, la minaccia del Western Harbour Tunnel – ha detto Cr Porteous durante l’incontro pubblico – Esso non porta davvero alcun beneficio alla nostra area locale e significativi impatti negativi. La consultazione è stata molto scarsa per tutto il tempo e anche il processo è stato molto scadente”.
A settembre, Cr Porteous ha dichiarato ad un’inchiesta parlamentare che il Western Harbour Tunnel potrebbe rendere inutilizzabili le Dawn Fraser Baths riaperte, citando preoccupazioni per i pennacchi tossici dei sedimenti contaminati che fuoriescono nel porto e colpiscono “dog walker, pescatori e nuotatori”.
Un portavoce di Transport for NSW ha confutato la contaminazione delle pozze portuali a marzo, dicendo che, anche nello scenario peggiore, la qualità dell’acqua non subirà alcun impatto. Nella Dichiarazione di Impatto Ambientale (EIS) del Governo dello Stato, lo scavo della galleria riguarderà circa 1 milione di metri cubi di sedimenti, di cui 142.500 metri cubi da intendersi contaminati.
“L’EIS non è nemmeno riuscito a svolgere alcuna indagine per i 18 siti che hanno riconosciuto come potenzialmente contaminati nella parte onshore dell’EIS – ha affermato il dott. Bill Ryall, esperto di valutazione e bonifica di terreni contaminati e locale dell’Inner West – Come puoi valutare l’impatto… se non hai fatto la valutazione?”
Il Comune si è anche opposto all’impatto della costruzione, all’uso del sito Balmain Tigers a Rozelle e alla chiusura pluriennale di Yurulbin Point. L’impatto sulla salute pubblica, tra cui rumore, vibrazioni, lavori notturni, qualità dell’aria e affaticamento, è stato segnato anche dal Comune e arriva mentre i residenti vicino allo svincolo di Rozelle continuano a segnalare il loro malcontento per i lavori in corso sotto le loro case.
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